Технические характеристики автомобиля Додж Интрепид
Информация взята с источника http://intrepid.ru.| Характеристика | ед.изм. | Интрепид | ||
| SE, ES | ES | R/T | ||
| Тип кузова | Несущий кузов типа 4-дверный седан | |||
| Число мест | 5 (6 со сплошным передним сиденьем) | |||
| Двигатель | V-образный, 6-цилиндровый Расположен спереди продольно Многоточечный впрыск |
|||
| Рабочий объем | см3 | 2736 | 3228 | 3523 |
| Мощность | л.с. (об/мин) | 200 (5800) | 222 (6400) | 250 (6400) |
| Крутящий момент | н·м (об/мин) | 261 (4300) | 301 (3950) | 339 (3900) |
| Тип ГРМ | DOHC | SOHC | SOHC | |
| Количество клапанов | 24 | |||
| Диаметр цилиндра | мм | 86.36 | 91.44 | 96.52 |
| Ход поршня | мм | 78.74 | 81.82 | 81.28 |
| Степень сжатия | 9.7 | 9.5 | 9.9 | |
| Объем бака | л | 64.3 | ||
| CX | 0.3 | |||
| Привод | передний | |||
| КПП | Автоматическая, 4-ступенчатая | |||
| 1 передача | 2.84 | |||
| 2 передача | 1.57 | |||
| 3 передача | 1.00 | |||
| 4 передача | 0.68 | |||
| задняя передача | 2.21 | |||
| передняя подвеска | поперечные рычаги со стабилизатором | |||
| задняя подвеска | многорычажная со стабилизатором | |||
| передние тормоза | дисковые вентилируемые | |||
| задние тормоза | дисковые невентилируемые с барабанным стояночным тормозом | |||
| колеса | 225/60R16 | |||
| Снаряженная масса | кг | 1574 | n.a. | 1620 |
| Макс. масса прицепа | кг | 680 | 907 | |
| Длина | мм | 5173 | ||
| Ширина | мм | 1897 | ||
| Высота | мм | 1419 | ||
| Колесная база | мм | 2870 | ||
| Радиус разворота | мм | 5730 | ||
| Объем багажника | л=дм3 | 521 | ||
От себя
1) Двигатель 2.7 у Intrepid имеет тонкие маслянные каналы, которые могут легко забиться гадостью, которая осталась внутри движка, от предыдущих хозяев, если сделать 5 минутную промыку после покупки. Вымывать отложения минералки нужно потихоньку, часто меняя синтетику (примерно каждые 4000-5000 км по началу, потом 7000-8000 км). Лично я бы рекомендовал Mobil 5W50.2) Двигатель 2.7 в период 98-99 года был плох, и мог поймать клина даже от правильной эксплуатации. Исправлена эта проблема была в моделях 2000г, однако, тонкие маслянные каналы, по-прежнему, остались, и пункт 1, всё ещё актуален.
3) Двигатель 2.7 рассчитан, примерно, на 200 000 миль (или 320 000 км), при правильной эксплуатации, а т.к. в Америке эксплуатацию сиих двигателей, правильной назвать сложно, то большинство двигателей и до этого небольшого ресурса не доживают. С двигателями 3.2 и 3.5 всё проще - они миллионники.
4) Двигатель 2.7 практически неремонтируемый, поэтому при покупке авто с пробегом за 100 000 миль и плохом уходе в прошлом, велика вероятность, что потечёт масло (например маслосьёмные колпачки), и исправить проблему будет дорого и сложно - проще доливать. Установка нового 2.7 будет стоить, около 100 000 рублей (СПб). С 3.2 и 3.5 таких проблем нет, их капиталят и чинят с гораздо меньшими заморочками.
5) Для покупки хорошего экземпляра Intrepid, нужен бютжет за 300 000 рублей (на 2007 год), иначе это, либо машина от проверенных и хорошо известных людей, либо - 80% помойка, в которую уйдёт гораздо больше денег, чем будут сэкономлены на покупке. Помните, что то, что у нас стоит 11 000 - 13 000 долларов, в Америке покупается за 2 500 - 4 000 долларов, остальное таможня, доля перегонщика и т.д. и сделайте выводы.
Вернуться к разделу "Мануалы, статьи"
Вернуться к новостям